产品导航
联系我们
电话:15515538789
联系人:王经理
Q Q:274791455
地址:花园路国基路居易摩根中心1806室
当前位置:首页 > 公司新闻 >
  • 绿化工程
  • 如何运输新鲜易腐物品

    发布日期: 2018-10-16 09:11:51 浏览次数: 819 来源:【郑州花卉租赁

    根据SEABRY集团最近的一项研究,在过去13年中最易受到运输模式变化的主要商品之一是新鲜易腐货物。但研究还指出,托运人和代理人表示,他们预计很少有货物被转移。未来的海洋。
        
         虽然容量、价格、质量和航线网络是航空货运部门运输新鲜易腐货物的重要条件,但它们具有不同于其他商品的一个基本的和明显的特点:易腐性。产品在适当温度范围内的CE是保证货物运输的必要前提,因此,速度和质量两个关键词是航空公司和客户必须努力工作的方向。
        
         虽然航空货运业中新鲜易腐货物的声誉很低,但这些产品仍然是许多贸易航线中非常重要和重要的组合。对于许多航空公司来说,如何增加收入是一个需要慎重考虑的问题。例如,相信利润取决于许多因素,如商品本身、密度和季节性。收益率往往低于药物和高附加值产品的出货量,所以组合安排高、产量低的商品之间是不容易的。仔细考虑,可以做一个很好的利润的法力盖特。
        
         面对载体的主要问题是产能过剩,这将对产量的影响,使许多货机无用。为了节约成本,很多顾客和商品要达到的最低利率,和一些特定的客户可以支付一点更高的质量和更好的增加性服务,例如欧洲的出口花卉产品到俄罗斯,利用真空冷却器。当然,额外的服务意味着更高的费用。事实上,许多顶级运营商已经投入巨资建设货运基础设施改善易腐货物装卸过程,包括快速车道,专门D仓储设施和设备,专门处理小组,并明确定义的流程。
        
         例如,德国汉莎航空公司在2012年6月通过提高客户的专业知识得到了客户的积极反馈。今天,该公司收到的索赔数量大大减少。公司的做法包括新易腐货物处理中心与货运飞机的毗邻。T,引入关键快速易腐货物市场的快速跟踪和快速文件处理,缩短运输时间。飞机停止的平均时间是它可以向客户交付货物4小时。过去,这个时间是6小时到8小时。
        
         许多专业的托运人现在指定承运人,因为他们知道这些航空公司将投资于运输新鲜易腐货物的所有方面,并认真对待产品;提供良好的服务,如跟踪和查询。例如,法航和荷兰皇家航空公司正在增加他们的服务。RFID射频设备和温度。法国航空公司和荷兰皇家航空公司在冷链细节方面表现出色,以吸引顾客。
        
         如今,冷链的加载过程中,装卸和运输药品在世界范围内越来越被政府监管,要求不同的认证方案,如欧盟的好分配的做法。但有没有这样的监管环境的变换新鲜易腐物品的运输。
        
         法航和荷航曾经花货主对鲜活易腐商品工作会议,其中专业认证的可能性是一个最常问的问题发货。所以现在公司着眼于此,希望一些中立机构将提供认证作为一种竞争优势。德国汉莎航空公司,德国,在geisenhaim大学合作,开发了易逝品供应链的认证标准。目前在航空业,国际航空运输协会(IATA)已制定为TR规则新鲜易腐货物的转运,这也是许多航空运输产品的基础。虽然国际冷链协会(ICCA)运营商和劳埃德船级社(劳埃德)已经开发出一种冷链配置和认证标准似乎薄K,本设计主要是对制药公司运输毒品,不是生活用品。
        
         事实上,许多航空公司也面临着一个两难境地,如果实施严格的标准,这自然会增加运输成本,托运人可能拍拍屁股走开。例如,法航荷兰皇家航空公司新鲜易腐货物的主管抱怨食品越来越紧。吉恩法规和欧盟内的植物检疫管制扭曲了市场竞争,将产品出货转移到立法最不严格的地方。
        
         此外,一些新鲜易腐货物托运人和代理人喜欢某些机场,主要是因为当地监管部门可以办理海关通关和检疫过程迅速有效。在美国,例如,底特律被认为是一个非常困难的机场TR转运某些易腐产品因为其食品和药物管理局(FDA)更为严格,只能从星期一到星期五从9到5。在肯尼迪机场,相反,FDA已经提供了一定的灵活性和全天候服务。因此,Kuehne + Nagel,世界著名的第三方物流公司,拥有自己的专业冷链设施。
        
         由于在新鲜的空气和易腐货物的物流链的一个有意义的认证过程的不足,运营商已经发现,货主今天越来越要求日益严格的质量标准和一致性。与之前的讨论基本上是商业是托运人诉如舱室布置和运费。今天,托运人通常把公司负责质量管理与航空公司谈判。例如,德里斯科尔,一个专业的浆果的托运人,更加重视质量问题,法航和荷航交谈时。事实上,航空公司要做同样的事,因为它给运营商的竞争优势。如果冷链运作良好,并符合客户的要求,请求将被最小化,公司可以进一步增加其市场份额,通过口碑。
        
         例如,英国有高质量的生鲜农产品的冷链透明度的要求。汉莎航空公司有其鲜活易腐货物的很大一部分,特别是蓝莓和覆盆子从拉丁美洲的美国航空货运公司需要额外小心。越来越多在运输本产品已成为改变市场的关键力量,促使航空公司找到提高运输质量的方式,这是易腐烂的水果毕竟。某些商品,如葡萄从南非到欧洲市场,在很大程度上被转移到海上,但高高品质和高度敏感的产品不可能被转移到海中。消费者总是需要新鲜的水果和浆果。该产品保质期短。航空运输是唯一的选择。然而,它是提高运输质量,满足货主要求航空公司的责任。在竞争激烈的市场中,运输的质量往往是成败的关键。
        
         最近,另一个趋势是,亚洲市场对高质量的易腐产品的需求增加,越来越多的中产阶级正在不断变化的口味越来越挑剔,想品尝不同的食物在世界各地。例如,鲑鱼和甲壳类动物,主要来自苏格兰,是推广美国航空公司也从中国客户那里看到了大量的需求,将龙虾从迈阿密运到上海。利马在达拉斯和利马之间的新航班提供了从秘鲁到亚洲主要市场的快速连接,如仁川、上海和香港。秘鲁托运人抱怨。E能力飞往亚洲的航班因为短缺。在秘鲁,许多产品,从蓝莓到芦笋,在亚洲有很大的需求。这样的开放新的贸易路线开辟了美国航空公司和它的客户新的业务机会,以及帮助他们提高产量。
        
         过去,美国航空公司运送的新鲜易腐物品最终在迈阿密被运送到美国的目的地市场。如今,约有95%的企业不再通过迈阿密或达拉斯运送到其他大陆市场,而是横跨大洋彼岸。因此,美国航空公司正在与南美客户如巴西或智利谈判,以提供拉丁美洲和亚洲之间的运输服务。对于南美客户来说,这将是百倍或百倍的回报的10倍~20倍。
        
         在全球市场,新鲜易腐产品的运输是一个挑战,对航空货运业的一个机会。毕竟,这将是航空公司提供的高端运输产品,而回报将是巨大的。这种产品与制造商紧密合作的真正理解是关键的客户信息,与利益相关者必须充分利用各种方式迎接挑战一个具有成本效益的方式,了解市场和产品,以保证业务的成功。
        
         消费者对食品和国外产品的需求永远不会被满足,就像精制食品的需求,加上来自发展中经济体的出口业务的增长,对鲜活易腐产品的运输增长。各种新鲜水果,蔬菜,鱼,肉,花和E巧克力正在世界各地飞行。
        
         燃料附加费的上升、环保团体的抗议以及海上温度控制容器的出现,导致空中交通量有所下降,尽管如此,越来越多的航空公司提供了利基的商业服务。
        
         对航空公司而言,鲜活易腐产品带来了一些挑战,毕竟,这是不容易运输普通货物。汉莎航空公司的经理,Thomstein指出,鲜活易腐产品已预先建立的生命周期,质量不能有任何问题时,我们将P从制造商到消费者的产品,但这是不容易的。维持冷链需要一定的技术水平,在相关配套设施的投资,和仔细的监测,所有的这些都是为了保证鲜活易腐产品的运输。别忘了,交通新鲜易腐产品、价格比较高。
        
         航空公司在鲜活易腐产品的运输操作需要专门的专业团队的形成。阿联酋航空公司说:我们有一个团队的专家研究正确的运输产品和全球CCA发挥积极的作用。鲜活易腐的亲管占公司业务的很大一部分:25 %的比例。所以我们必须有效地工作。
        
         严格的监测和记录措施在鲜活易腐产品的航空运输也是必不可少的。其中,最重要的是记录在运输过程中的温度变化,确保冷链不间断。如果温度变化急剧只有在旅途中,对鲜活易腐产品的影响是相当大的。其他的设备,如卢森堡的货运航空公司,它采用真空冷藏卡车商店花和运送到仓库,需要保持温度。阿联酋航空已经一路领先新设备的使用,包括冷藏车、保温毯。
        
         同时,托运人必须做好预冷前提供鲜活易腐产品,机场和航空公司,航空公司必须执行严格的标准操作procedures.uae规定从飞机卸到冷库或另一个操作时间转运航空器不应超过90分钟。
        
         整个航空工业需要制定温度控制产品的运输标准,全球冷链协会率先引入了冷链质量指数(CQI),它涵盖了所有的运输方式。供应链中的每一家公司-代理商、货运公司、停机坪运营商、航空公司等——必须证明它们能够满足冷链条件。同时,另一个全球产业组织,360质量协会,最初建立了另一个基于风险的冷链标准。航运水果,但将延伸到未来的所有物流领域,包括航空货运。
        
         目前,一个很重要的问题是,提供的信息代理和航空公司缺乏实质内容。Robert Ariedel的全球冷链协会主席说:运营商如何知道没有必要的信息操作的正确方式是什么航空货运,至少要有五个监测点在运输过程中,与航空公司还必须知道具体的温度信息,以便有针对性的监测。(倪海云)
        
        

    上一篇:陈翟花市郑州旧城北移
    下一篇:罂粟种植在郑州的一个公共绿地上(图)